1 Datas e duração das etapas do CEKP 2026
1.1 Etapa 01 – 7H + 3 voltas (21/03)
1.2 Etapa 02 – 7H + 3 voltas (30/05)
1.3 Etapa 03 – 7H + 3 voltas (22/08)
1.4 Etapa 04 – 8H + 3 voltas (07/11)
2 Tabela de Pontuação
*Cada etapa concederá 1 ponto extra para a equipe que largar na primeira posição.
*Cada etapa concederá 1 ponto extra para a equipe que fizer a melhor volta.
*Ao final de cada hora cheia de prova será dado 1 ponto extra para a equipe que estiver na liderança, em todas as etapas.
3 Numeração
3.1 Cada equipe receberá um número entre 01 e 99 que será usado durante todas as etapas.
4 Premiação
4.1 Etapa
4.1.1 Dois troféus por equipe para os 6 primeiros colocados na classificação geral
4.1.2 Um troféu por equipe para os 4 primeiros colocados com kart único
4.2 Um troféu para o pole-position de cada etapa
4.3 Um troféu para a melhor volta de cada etapa
4.4 Um troféu para o kart que tiver o menor tempo perdido em paradas obrigatórias
4.5 Um troféu para o kart que fez a maior escalada de posições durante a prova (Posição largada – posição chegada)
4.6 Campeonato (2 campeonatos em disputa, equipes com 2 karts e equipes com kart único)
4.6.1 - 2 troféus por equipe para os 6 primeiros colocados com 2 karts no final
4.6.2 - 1 troféu por equipe para os 3 primeiros colocados com kart único.
4.6.3 - Em caso de empate em pontos entre uma ou mais equipes na classificação do campeonato, o critério de desempate será a melhor colocação geral entre os karts das equipes empatadas. Ex: Equipe A tem um kart que possui um P2 na etapa 1 como melhor resultado empatou com equipe B que possui um P3 na etapa 2 como melhor resultado. Equipe A fica a frente.
5 Pilotos
5.1 Os inscritos poderão ter a partir de 13 anos (desde que possuam experiência comprovada no kartismo), menores só poderão participar com a presença do responsável no local do evento, devendo estar em plenas condições físicas e mentais.
5.2 Cada piloto poderá estar inscrito em até 02 karts
5.3 Para provas de 7 horas:
5.3.1 Cada kart poderá ser formado com o mínimo de 2 (dois) e com o máximo de 8 (oito) pilotos
5.4 Para a prova de 8 horas: 5.4.1 Cada kart poderá ser formado com o mínimo de 2 (dois) e com o máximo de 9 (nove) pilotos
5 Equipes
5.1 Cada equipe poderá inscrever no máximo 2 karts
5.2 Cada kart deve ter apenas um responsável/chefe
5.3 Cada chefe de equipe receberá um colete por kart inscrito em cada etapa (os coletes precisam ser devolvidos ao final da etapa). Poderá entrar um auxiliar por kart em cada para de Box para auxiliar o piloto (para isso deverá estar usando o colete de identificação)
6 Valor de inscrição para cada uma das etapas 1, 2 e 3 (7 horas cada):
6.1 Valor normal de inscrição
6.1.1 R$ 2.700 para o primeiro kart da equipe
6.1.2 R$ 2.600 para o segundo kart da equipe (se houver)
6.2 Valor com desconto para pagamento antecipado até 20 (vinte) dias antes da etapa
6.2.1 R$ 2.400 para o primeiro kart da equipe
6.2.2 R$ 2.300 para o segundo kart da equipe (se houver)
7 Valor de inscrição para a etapa 4 (8 horas):
7.1 Valor normal de inscrição
7.1.1 R$ 2.900 para o primeiro kart da equipe
7.1.2 R$ 2.800 por kart a partir do segundo kart
7.2 Valor com desconto para pagamento antecipado até 20 (vinte) dias antes da etapa
7.2.1 R$ 2.600 para o primeiro kart da equipe
7.2.2 R$ 2.500 por kart a partir do segundo kart
8 Treino classificatório
8.1 Cada equipe deverá indicar 1 (um) piloto
8.2 O classificatório terá a duração de uma volta cronometrada
8.3 Os karts serão divididos em 2 grupos (um grupo de equipes com 2 karts e outro grupo de karts únicos), é permitido se empurrar na volta da classificação
8.4 Troca de kart durante ou após o treino classificatório colocará o piloto em último lugar do grid de largada (independente do motivo da troca), se mais de um piloto solicitar a troca do kart, largará por último o último piloto a solicitar a troca.
9 Largada / Prova
9.1 O piloto que fizer o classificatório de um kart será o responsável por realizar a largada do mesmo
9.2 Não há pesagem entre a tomada de tempo e largada, portanto o piloto que irá largar deverá sair com o peso correto para a tomada de tempo (a primeira pesagem se dará no momento em que o kart entrar para Box efetuar a primeira parada)
9.3 É permitido largar no stint super-graduado (105 kg), para isso o piloto precisa fazer o treino classificatório com esse peso.
9.3.1 A largada será em modo “Le Mans” (os karts são alinhados num ângulo de 45 graus na reta oposta e os pilotos ficam posicionados sentados nos karts aguardando a bandeira verde)
9.3.2 É proibida qualquer manutenção no grid de largada por parte das equipes participantes
9.4 Não será dada bandeira azul durante a prova, apenas nos últimos 15 minutos. O 2º e 3º terão direito a esse benefício se estiverem na mesma volta do líder.
10 Lastro e pesagem
10.1 Todos os pilotos deverão se pesar antes e depois de entrar na pista e será obrigatório informar ao fiscal da balança se será um stint graduado (90 kg) ou super-graduado (105 kg). O piloto precisa sair do kart sozinho e sem ter nenhum contato direto com o auxiliar.
10.2 Será permitido uso de lastro pessoal, no corpo. Caso o piloto opte por carregar lastro no próprio corpo, poderá fazê-lo, desde que não coloque em risco sua integridade física e dos demais participantes. O lastro corporal deve ser colocado por dentro do macacão, não será permitido lastro pessoal fora do macacão (ex: pesos de academia). Será permitido o uso de capas para banco (ex: de chumbo) como lastro. Caso o lastro pessoal caia durante a competição, o piloto estará sujeito a punição perante análise da comissão desportiva.
10.3 É expressamente proibida a fixação de lastros pessoais nos karts.
10.4 Existe um peso máximo que deverá ser respeitado através do uso de lastros em barras de chumbo. O lastro máximo permitido na estrutura do kart é de 20 (vinte) quilos. O piloto deverá usar lastro próprio caso não atinja o peso mínimo do conjunto.
10.5 A tolerância na pesagem é de 1 kg.
10.6 Se no momento da pesagem de saída da pista a falta de peso do ficar entre 1 kg e 3 kg, a equipe será penalizada em 5 voltas.
10.7 Se a falta de peso do piloto na pesagem de saída da pista for maior do que 3 kg, a equipe será penalizada em 10 voltas.
10.8 Se for verificado que um piloto que não atingiu pelo menos 85 kg na balança “empurrou ou ajudou” outro kart da mesma equipe de maneira acintosa durante o seu stint, a punição de pela falta de peso será aplicada para ambos os karts.
10.9 Caso seja constatada quebra no suporte do lastro do kart e que a falta de peso tenha ocorrido por conta dessa situação, as penalizações não serão aplicadas (desde que seja constatado que a quebra não foi provocada pela equipe (integrantes))
11 Stint Super graduado: (para as provas de 7H)
11.1.1 O piloto que estiver cumprindo o stint super-graduado (105 kg) deverá permanecer em pista no mínimo 45 minutos. A contagem do tempo começa no momento da pesagem para entrar na pista e termina no momento da pesagem de saída da pista (ao final do stint). O piloto que irá para a área de Box aguardar o kart para entrar na pista iniciar o seu stint só poderá acessar a área da balança e sorteio dos karts quando o “seu” kart já tiver entrado no Box para realizar a parada.
11.1.2 O tempo total de pista no stint super-graduado (45 minutos) deve ser executado em sua totalidade antes das 06h00min de prova. Caso o kart não cumpra os 45 minutos em pista para pilotos super graduados dentro do prazo estipulado no regulamento (06h00min), o piloto receberá bandeira branca e preta de advertência, sua pontuação na prova será zerada e quando o kart entrar no Box não poderá mais voltar à pista.
11.1.3 Caso o piloto esteja cumprindo o stint super-graduado e não atinja o peso mínimo na saída (104 kg, já considerando 1 kg de tolerância), o stint super-graduado não será validado e a equipe terá que refazê-lo. (a equipe poderá utilizar mais de um stint para cumprir os 45 minutos)
11.1.4 A validação do tempo de pista dos pilotos super-graduados será informada via direção de prova às equipes.
12 Stint Super graduado: (para as provas de 8H)
12.1.1 O piloto que estiver cumprindo o stint super-graduado (105 kg) deverá permanecer em pista no mínimo 50 minutos. A contagem do tempo começa no momento da pesagem para entrar na pista e termina no momento da pesagem de saída da pista (ao final do stint). O piloto que irá para a área de Box aguardar o kart para entrar na pista iniciar o seu stint só poderá acessar a área da balança e sorteio dos karts quando o “seu” kart já tiver entrado no Box para realizar a parada.
12.1.2 O tempo total de pista no stint super-graduado (50 minutos) deve ser executado em sua totalidade antes das 07h00min de prova. Caso o kart não cumpra os 50 minutos em pista para pilotos super graduados dentro do prazo estipulado no regulamento (07h00min), o piloto receberá bandeira branca e preta de advertência, sua pontuação na prova será zerada e quando o kart entrar no Box não poderá mais voltar à pista.
12.1.3 Caso o piloto esteja cumprindo o stint super-graduado e não atinja o peso mínimo na saída (104 kg, já considerando 1 kg de tolerância), o stint super-graduado não será validado e a equipe terá que refazê-lo. (a equipe poderá utilizar mais de um stint para cumprir os 50 minutos)
12.1.4 A validação do tempo de pista dos pilotos super-graduados será informada via direção de prova às equipes.
13 Paradas obrigatórias: (para as provas de 7 horas)
13.1 Total de 7 paradas obrigatórias, sendo 6 voltas de 7 minutos e 1 volta de 10 minutos.
13.2 Caso a equipe realize o tempo da parada obrigatória abaixo do tempo mínimo, o chefe de equipe será informado e o kart deverá parar em local designado pela organização para cumprir um “time penalty” (o local exato e as regras do cumprimento da punição serão explicados no Briefing). A punição será de 10 segundos mais o dobro do tempo faltante (sem considerar as casas decimais). Ex: parada em 06:59.987 paga uma punição de 12 segundos, parada de 06:58.012 paga uma punição de 14 segundos, parada em 06:15.510 paga uma punição de 100 segundos)
13.3 Caso uma equipe tente realizar a parada obrigatória de 10 minutos e o tempo da volta fique entre 07 e 10 minutos, ela será validada como parada obrigatória de 07 minutos. No caso dessa situação ocorrer quando o kart já tiver realizado todas as paradas de 07 minutos, a equipe pagará o “time penalty” considerando a diferença faltante para os 10 minutos (conforme artigo 13.2).
13.4 Caso uma equipe realize uma parada obrigatória na mesma volta em que cumpriu um time penalty, o kart precisará pagar o time penalty novamente.
13.5 Todas as paradas obrigatórias precisam ser realizadas até 06h30m de prova (o kart precisa abrir a volta da parada antes do tempo limite)
13.6 O kart que não realizar todas as paradas obrigatórias antes das 06h30min receberá 30 voltas de punição.
13.7 Após as 06h30 min de prova serão permitidas somente paradas rápidas (para as equipes que já cumpriram todas as paradas obrigatórias).
13.8 Cada kart poderá acessar o parque fechado no máximo 11 vezes (número máximo de paradas), após a parada de número 11, caso o kart pare novamente ele não poderá retornar a pista.
13.9 Em toda parada é obrigatória a troca de piloto e de kart.
14 Paradas obrigatórias: (para as provas de 8 horas)
14.1 Total de 8 paradas obrigatórias, sendo 7 voltas de 7 minutos e 1 volta de 10 minutos.
14.2 Caso a equipe realize o tempo da parada obrigatória abaixo do tempo mínimo, o chefe de equipe será informado e o kart deverá parar em local designado pela organização para cumprir um “time penalty” (o local exato e as regras do cumprimento da punição serão explicados no Briefing). A punição será de 10 segundos mais o dobro do tempo faltante (sem considerar as casas decimais). Ex: parada em 06:59.987 paga uma punição de 12 segundos, parada de 06:58.012 paga uma punição de 14 segundos, parada em 06:15.510 paga uma punição de 100 segundos)
14.3 Caso uma equipe tente realizar a parada obrigatória de 10 minutos e o tempo da volta fique entre 07 e 10 minutos, ela será validada como parada obrigatória de 07 minutos. No caso dessa situação ocorrer quando o kart já tiver realizado todas as paradas de 07 minutos, a equipe pagará o “time penalty” considerando a diferença faltante para os 10 minutos (conforme artigo 13.2).
14.4 Caso uma equipe realize uma parada obrigatória na mesma volta em que cumpriu um time penalty, o kart precisará pagar o time penalty novamente.
14.5 Todas as paradas obrigatórias precisam ser realizadas até 07h30m de prova (o kart precisa abrir a volta da parada antes do tempo limite)
14.6 O kart que não realizar todas as paradas obrigatórias antes das 07h30min receberá bandeira preta e terá 3 voltas para entrar no Box e abandonar a corrida.
14.7 Após as 07h30 min de prova serão permitidas somente paradas rápidas (para as equipes que já cumpriram todas as paradas obrigatórias).
14.8 Cada kart poderá acessar o parque fechado no máximo 12 vezes (número máximo de paradas), após a parada de número 12, caso o kart pare novamente ele não poderá retornar a pista.
14.9 Em toda parada é obrigatória a troca de piloto e de kart.
15 Instruções para as paradas de Box e parque fechado
15.1 Caso um kart quebre na volta de saída do Box (antes de passar pelo laço da cronometragem), o mesmo piloto que está no kart pode se dirigir ao Box (levando a gravata com sensor em mãos) sem passar na frente da torre de cronometragem, sortear um novo kart e seguir na corrida (sem a necessidade de trocar o piloto).
15.2 Sempre que for entrar no parque fechado por qualquer motivo, o piloto deverá levantar a mão para sinalizar sua intenção.
15.3 Não será permitido PARAR por completo dentro da pista para fazer o controle do tempo. O kart que for flagrado com essa atitude será penalizado em 1 (uma) volta.
15.4 Os karts estarão parados em vaga de 01 a 05 (sinalizadas por cones), ao passar pela pesagem na entrada da pista o piloto deverá sortear um numero de 01 a 05 e pegar o kart que está parado na vaga sorteada.
15.5 No momento da pesagem e sorteio, antes de entrar na pista, o piloto deve indicar o número do kart que será guiado por ele.
15.6 Os auxiliares só poderão acessar o parque fechado acompanhados do piloto que irá fazer o novo stint. Fica proibida a entrada de auxiliares não acompanhados por seu piloto. Caso os auxiliares não respeitem, a equipe será advertida. Em caso de reincidência dessa prática, a equipe e seus karts estarão sujeitos à penalização de 1 (uma) volta.
15.7 Auxiliares não podem permanecer no parque fechado caso não estejam atendendo algum kart da sua equipe. Caso os auxiliares não respeitem, a equipe será advertida. Em caso de reincidência dessa prática, a equipe e seus karts estarão sujeitos à penalização de 1 (uma) volta.
15.8 Os auxiliares das equipes não podem utilizar nenhum equipamento eletrônico para filmar ou fotografar dentro do parque fechado, será permitido apenas que os auxiliares portem um cronômetro, relógio ou celular no modo cronômetro. O não cumprimento deste item acarretará na proibição (entrada) ou retirada do auxiliar da área do parque fechado. Caso os auxiliares não respeitem, a equipe será advertida. Em caso de reincidência dessa prática, a equipe e seus karts estarão sujeitos à penalização de 1 (uma) volta.
16 Bandeira Vermelha / Interrupção de prova
16.1 No caso de paralisação da prova por qualquer motivo (queda de luz, falha na cronometragem, chuva torrencial, acidente grave, etc.) os karts serão agrupados na reta principal onde permanecerão até que seja autorizado o reinício da prova, não sendo permitida qualquer manutenção ou reabastecimento. Uma nova largada será feita com os mesmos pilotos e posições do momento da interrupção. (o tempo parado não será reposto).
16.2 Se uma equipe estiver dentro da área de box no momento em que for apresentada a bandeira vermelha o tempo desta parada será interrompido, valendo apenas o tempo cumprido até o momento a passagem do líder pela linha de chegada no complemento da volta anterior ao acionamento da bandeira vermelha. O tempo restante poderá ser cumprido a partir do momento em que a prova tiver sua nova largada.
16.2 O Box será fechado e não será permitida a entrada de karts sob bandeira vermelha.
16.3 Os karts serão dispostos de acordo com a classificação da última volta registrada e declarada pela cronometragem como sendo anterior à paralisação. Caso o kart esteja no Box, o tempo de parada será analisado de acordo com a última volta válida e o kart não sairá do Box até que a prova seja restabelecida.
16.4 Para cada 1 (uma) hora de paralisação, será removida a necessidade de uma parada obrigatória (de 7 minutos) para todos os karts.
16.4.1 Se houver condições (climáticas ou adversas) para a disputa da prova, a prova será reiniciada (independente do tempo de prova restante) e será cumprido o tempo restante de prova + 3 voltas.
16.4.2 Se não houver condições (climáticas ou adversas) para a disputa da prova ao atingir ao menos 75%, a prova não será reiniciada e o resultado de prova será a última volta válida registrada.
17 Karts
17.1 Os pilotos não podem ajustar a calibragem dos karts ou mexer no motor, o único ajuste possível é a posição do banco para frente ou para trás.
17.2 Se um kart apresentar problema mecânico em pista, a equipe será informada e o piloto terá que entrar para o Box imediatamente realizar uma parada.
17.3 É proibido acelerar o kart com a mão, seja puxando o cabo do acelerador ou diretamente no motor. Em caso de rompimento do cabo do acelerador, o piloto deve seguir para o Box ou abandonar o kart em local seguro fora da pista. 17.4 Em caso de quebra na pista, o piloto deve retornar ao Box sem passar pelo laço da cronometragem, que fica em frente ao posto de direção de prova (faixa quadriculada). O piloto deve retornar ao parque fechado pelo caminho apresentado no Briefing, aguardar a conferência do peso em seu kart por um fiscal de pista e passar o sensor a outro piloto de sua equipe.
17.5 Deve-se zelar pelos karts que serão usados. Não será permitido nenhum tipo de irregularidade com os karts provocada pelo piloto, como batidas propositais. Se isso ocorrer, a organização aplicará as medidas cabíveis ou até mesmo a desclassificação da equipe/kart.
17.6 Caso seja flagrado pela organização um integrante de equipe tentando marcar/sinalizar fisicamente qualquer kart do evento, a equipe e todos os seus karts serão DESCLASSIFICADOS.
17.7 Caso um kart fique sem combustível a ponto de o motor desligar, a equipe será penalizada em uma volta. Não importa se o kart foi empurrado por outro kart até o Box, caso seja constatada a pane seca (em pista ou no parque fechado), será aplicada a punição. (a organização colocará gasolina no tanque e tentará funcionar o motor para comprovar que a falha foi ocasionada por falta de combustível). Qualquer pane seca em que o kart esteja com menos de 50 minutos em pista (no stint) não será passível de punição.
18 Cronometragem
18.1 O sensor deverá ser utilizado numa tornozeleira entregue pela organização (sempre presa na perna direita), nas paradas para troca de kart o piloto deverá retirar a gravata do kart que está parando e colocar no outro kart que seguirá na corrida.
18.2 As equipes que possuírem apenas um kart serão identificadas na cronometragem com um * após o nome.
18.3 Cada equipe utilizará o mesmo sensor durante toda a prova e é responsabilidade da equipe passar o sensor para o companheiro que irá assumir o kart na parada de Box.
18.4 Em caso de quebra do kart na pista o piloto deverá levar o sensor consigo e se dirigir até a área de Box para pesagem e troca de kart/piloto (sem passar pela linha do PSDP). O piloto pode se dirigir direto ao parque fechado sem levar a gravata e o lastro. A equipe pode seguir na corrida utilizando um kart sem gravata até a próxima parada e caso o piloto esteja utilizando lastro no kart, ele precisa aguardar no parque fechado até que o kart chegue para se pesar.
19 Punições e proibições
19.1 Não é permitido qualquer tipo de equipamento eletrônico ou de comunicação entre piloto e equipe (ex: Alfano, GPS, celular, rádio comunicador, relógio de pulso, cronômetro, etc.). O não cumprimento deste item acarretará na desclassificação do kart e seus integrantes. Câmeras estão liberadas para uso desde que devidamente fixadas.
19.2 Todas as punições em pista serão comunicadas aos chefes de equipe pelo link da Brasil Kart e serão acrescidas no tempo total de cada equipe ao término da prova.
19.3 DESCLASSIFICAÇÃO: a desclassificação da prova, por qualquer motivo definido em regulamento, acarretará na desclassificação dos pilotos inscritos no kart desclassificado. Desta forma, os pilotos integrantes do kart desclassificado não poderão participar do evento, mesmo que estejam inscritos em outro kart que não tenha sido desclassificado. A desclassificação impede que pilotos/kart possam voltar para a pista. No caso dos pilotos, não poderão voltar para a pista, mesmo que estejam inscritos em outro kart.
19.4 Se for verificado que um dos karts de uma equipe cometeu uma infração com o objetivo de prejudicar um concorrente de outro kart dessa mesma equipe, a punição valerá para ambos os karts da equipe infratora, podendo acarretar na desclassificação dos karts.
19.5 Caso seja verificado que um piloto cortou a pista propositalmente e obteve vantagem, o kart será punido em 1 (uma) volta (em caso de saída da pista o piloto deve retornar à pista pelo local seguro mais próximo possível do ponto de saída)
19.6 Caso o piloto/auxiliar ou qualquer membro de equipe inscrita na prova realize atitude indecorosa ou ato obsceno durante o período do evento, estará sujeito a penalização que parte de 1 (uma) volta no resultado da prova (para todos os karts pertencentes à equipe), até a exclusão da equipe (e seus karts) do evento/campeonato. O ato será avaliado pelos comissários desportivos.
20 Carteira de pilotos
20.1 Todos os pilotos começarão a temporada com 0 (zero) pontos na carteira e a cada 10 pontos computados recebem uma etapa de suspensão. Os pontos são cumulativos durante o ano.
20.2 Advertência sem punição (1 ponto na carteira do piloto): caso um piloto realize direção perigosa, desrespeite uma bandeira amarela ou tenha atitudes que criem risco de acidentes, ele poderá receber uma advertência da direção de prova. Duas advertências sem punição para um mesmo piloto no mesmo stint automaticamente gera uma Adv. Leve.
20.3 Adv. Leve – 5 segundos de punição para o kart + 2 pontos na carteira do piloto
20.4 Adv. Média – 20 segundos de punição para o kart + 3 pontos na carteira do piloto
20.5 Adv. Grave – 1 volta de punição para o kart + 5 pontos na carteira do piloto
21 Casos Omissos
21.1 Qualquer ocorrência que não conste neste regulamento será avaliada e julgada pela comissão organizadora do evento
21.2 Demais assuntos serão tratados no Briefing.
